Accountant voorspelt risico’s bij bovenbouw
hsl-zuid
Bij de start van de bovenbouw van de hsl kunnen zich nieuwe
risico’s voordoen. De ontwerpen van de bovenbouw en
onderbouw sluiten namelijk onvoldoende op elkaar aan. Een
apart projectteam gaat zich bemoeien met de overdracht.
Dat signaleert accountant H. Varenbrink
die de financiën van de grote projecten doorlichtte.
Afgelopen week stuurde de accountant van de departementale
dienst zijn bevindingen over zowel de hsl als de Betuweroute.
Voor beide projecten is de financiële verslaglegging
van vorig jaar goedgekeurd en komen de rapportages overeen
met de jaarrekening van het Infrastructuurfonds.
Bij de hsl is het oorspronkelijk toegekende budget
3413 miljoen euro en prijkt nu op de begroting
een bedrag van 6338 miljoen euro, waarvan
al 6009 miljoen is verplicht en 4896 miljoen is betaald.
Bij de Betuweroute is het oorspronkelijk toegekend budget
3744 miljoen euro en werkt ProRail momenteel met een begroting
van 4945 miljoen euro. Daarvan is nog maar 202 miljoen euro
niet uitgeven.
De accountant wijst erop dat met de oplevering van de onderbouw
van de hsl het project zal veranderen van een civieltechnisch
naar een spoortechnisch project. De betonnen basis sluit
qua ontwerp slecht aan bij de nog te bouwen rails, portalen
en bovenleidingen. Deze zogenoemde raakvlakrisico’s
zijn 1 januari dit jaar in kaart gebracht en gekwantificeerd.
Daarmee is de leidende rol van aannemers en projectorganisatie
voorbij en krijgen andere betrokken partijen als de Infraprovider,
High Speed Alliance, ProRail en Inspectie Verkeer en Waterstaat
meer invloed. De rol van de projectorganisatie wordt veel
centraler en daarom zijn vorig jaar diverse projectbureaus
al samengevoegd.
Apart
De projectorganisatie verliest met de leidende rol van de
Infraprovider een groot deel van de grip op de planning.
Dreigende vertragingen zijn dan ook zoveel mogelijk tijdens
de onderbouw opgelost en ingelopen. Een apart projectteam
heeft een plan van aanpak opgesteld om het proces van opleveren
en overdracht beheersbaar te houden. Om de financiën
en administratie inzichtelijk te houden, is het handboek
‘Harpoen Light’ opgesteld.
Eind dit jaar zal de oplevering van het zuidelijke deel
van de onderbouw plaatshebben en begin volgend jaar de rest.
De snelle treinen rijden bijna twee jaar later.
bron: Cobouw
meer info: HSL
zuid
10:30:31 PM 
|
